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    但是他们已经开始接触相关产业链了，甚至有不少地方的领导帮忙当说客。

    李扬说过，不介意别人用他的供应链，只要愿意接受他的定价。

    但是很显然，人家根本不接受他的指导。

    从各方面，想尽办法要产业链降价，还要把最好的技术拿给他们。

    偏偏所有人都觉得没问题。

    人家外企来了，少赚点利润，只要给订单不就行了？

    至于李扬付出的几百亿，谁看见了？

    或许叶柄承看见了，但他也只能勉强影响到江北的一些公司，外地的他管不着。

    极影汽车的供应商遍布全国各地，大的供应商就有好几百家，江北这边不到四十家。

    ……

    台上的李扬，还在继续说着。

    “其实所有极影汽车的车主，在这件事上都是功臣，我老婆专门叮嘱我，要在发布会上感谢一下你们。当然，还要感谢那些心甘情愿为极影汽车做推广的人，极影汽车目前没有花一分钱广告费，我个人为汽车打广告也是免费的。

    虽然这件事我们做不做都影响不了结果，但做了总比不做好。

    这也是为什么我们会推出购车积分兑换理财额度的原因，说句放在金融行业有点违规的话，就是想补偿一下你们这群冤大头，三十几万，五十几万买一辆刚成立的品牌。”

    ……

    “杂事聊完了，咱们开始聊聊新车。

    新的天权一代，摇光一代，是我们极影集团对新能源汽车的一次颠覆！

    我们的系统更加丰富了，我们的车子性能再次比上一代综合提升了10%！

    而之前我说的对新能源汽车的颠覆功能，主要就是我们刚刚推出的辅助驾驶3.0，这是一种全新的驾驶模式，是一千多工程师四年来的成果，更是带领新能源汽车走出划时代一步的领头人！

    辅助驾驶3.0，不仅有堪比老司机技术的高速智驾领航，更有流畅无比的城区辅助领航，目前已经开通全国十三个主要城市，后续会更进一步解锁更多场景。

    从今以后，汽车智能驾驶时代来临，极影汽车辅助驾驶3.0经过一百八十万公里测试，没有出现一次故障，只需要按照指导手册来cao作，汽车本身就是最可靠的司机，开车途中的最佳帮手！

    另外，老款车型也可联系服务中心升级辅助驾驶包，辅助驾驶包售价20000元。”

    ……

    李扬后面分别介绍了两款新车，内饰基本第一代就拉满了，后续改进空间不大。

    主要是车子性能。

    包括电机电控，还有就是增程器效率的提升。

    当然，两款车的售价，也相对应的提升了两万元。

    年前交付最晚的那些车，可以选择不要辅助驾驶包，如果要，同样也得加钱。

    不过极影汽车标配的辅助驾驶2.0是不收钱的，相比较别的车，辅助驾驶2.0的性能都已经很强。

    毕竟全球还没有哪家公司花费一百多亿去研究这个的。

    特斯拉这个时候都还没推出自己的辅助驾驶包呢，但是收钱了……得等个几年才会给你开通。

    售价是六万块。

    嗯，六万块买一个几年后开通的所谓‘智驾’。

    李扬不是没考虑过这次叫做辅助驾驶2.99，因为按照国际上面的规矩，l3级别的辅助驾驶就算是自动驾驶了。

    所以很多车企一般都会避开3

    但李扬想了想，完全没必要！他不需要别人给他制定标准，他就愿意叫辅助驾驶3.0，真正的智驾出来了，他叫4.0，5.0

    当前科技发展到了这个份上，很多技术其实并没有特别难，有钱，有人才就行。

    不过仅仅针对愿意做技术的企业。

    比如特斯拉，唯一牛逼的就是一个4680电池，吹嘘的比当前锂电池能量密度高一倍。

    实际上，到现在还没量产，甚至到2024年都没生产几块出来，满打满算只够装在两万辆车上。

    并且最终经过测试，还不如宁德的电池能量密度。

    就为了一个垃圾电池，花费了几百亿美元。

    至于特斯拉所谓的公开专利，除了舔着脸想蹭点热度的，正儿八经的车企，没有一家用。

    因为那些技术都太垃圾了，谁都看不上。

    即便如此，互联网上这两个神话，一直都还有人深信不疑。

    ……

    发布会结束，可以开始下订单。

    订单量不算特别突出，去年摇光一代出世，发布会刚结束，订单就破了三千，更是在短短几天之内破了六万。

    过完年后，两条生产线都搓冒烟了，也跟不上订单增量。